У травні 2025 р. Сино - зовнішній торговий маршрут США має "гарячий" старт! Керуючись коригуванням тарифної політики та святковим панчохом, пік поставок на лінії США був значно просунутий, простір не вистачає, а бронювання вантажів настільки ж жорстоке, як і "квиток - захоплення" під час весняного фестивалю, і ринкове тепло продовжує підніматися.
Сезон піку просунутий, і попит вибухнув
Згідно з конвенцією, піковий сезон для нас доставки зазвичай надходить у липні - вересня, але цього року він несподівано просунувся до червня - липня. Після оптимізації та коригування Sino - тарифних політики США американські покупці прискорили темп "запасів" для міркувань щодо контролю витрат, прагнучи уникнути потенційних ризиків. У той же час цикл панчіх для важливих фестивалів, таких як День подяки та Різдво у другій половині року, був значно просунутий, а обсяг експорту свята -, такі як іграшки та домашні прикраси, показав зростання вибуху. Кілька факторів спільно сприяли ранньому приїзду піку поставок на лінію США.
Вантаж у порту обертається, а операція працює безперервно
Як важливий центр для вантажних перевезень до США, Шеньчжень Янтіан Порт переносить понад чверть обсягу вантажів країни до США. В даний час, поза портовими воротами, контейнерні вантажівки вишикуються у нескінченному "сталевому драконі"; У зоні порту 6 кораблів для Сполучених Штатів працюють одночасно, і кожен корабель повністю завантажений понад 20 000 стандартних контейнерів, що плаває до Сполучених Штатів. Склади з розподілу вантажів навколо порту також зайняті, об'єм вхідних контейнерів зростає більш ніж на 60%, з 120 контейнерів у будні до понад 200 контейнерів. Для того, щоб забезпечити ефективну циркуляцію товарів, багато логістичних компаній розпочали цілодобовий режим експлуатації з трьома зрушеннями, а ефективність обороту складу збільшилася на 30% у короткостроковій перспективі, щоб повністю впоратися з сплеском попиту на вантажі.
Важко отримати квиток на приміщення для кабіни, і тарифи на вантажі зросли
Дані агентств з відстеження торгівлі показують, що з моменту впровадження політики взаємного зниження тарифів між Китаєм та Сполученими Штатами більше десяти днів кількість бронювання контейнерів з Китаю до Сполучених Штатів зросла майже на 300%, а попит на ринок майже "поза графіками". У рамках судноплавної потужності раніше було перенаправлено до європейських та латиноамериканських маршрутів, важко відновити потужність протягом ночі. Простір на маршруті США стає все більш тісним, а труднощі бронювання порівнянні з захопленням квитків під час весняного фестивального пориву. У той же час, ціни на доставку також почали "парити". 23 травня ринкові фрахт -фрахт експорту шанхайського порту до основних портів на Заході та на сході США різко зросли на 39,5% та 28,5% відповідно порівняно з коригуванням китайсько - тарифів США. Багато гігантів судноплавства оголосили про підвищення тарифів на транспортування на маршрутах від Азії до США, при цьому найвищий підвищення тарифів на вантажні переваги на 40 футів контейнерів, що сягають 3000 доларів США, що показує ентузіазм ринку.